스토리

바테모의 역사는 2017년 3월 독일 카를스루에에서 마이클 쇤레버 박사(Dr.-Ing. Michael Schönleber)와 얀 리히터 박사(Dr.-Ing. Jan Richter)가 회사를 설립하면서 시작되었습니다. 1년간의 제품 개발 끝에 2018년 3월에 Batemo Cells 소프트웨어가 시장에 출시되었습니다. 그 이후로 바테모의 현금흐름은 흑자가 되었습니다.

저희의 고객은 다양한 시장에서 찾아옵니다: 전동 공구, 경량 모빌리티, 자동차, 항공우주, 산업 및 셀 제조 분야 등 다양한 산업 분야의 기업들과 협력하고 있습니다.

바테모 배터리 연구소는 2018년 6월에 운영을 시작했습니다. 바테모는 최대 1420A의 단자 전류를 사용하여 -40°C~60°C의 주변 온도에서 모든 유형의 배터리 셀을 특성 분석합니다. 배터리 셀 내부를 살펴보지 않고는 바테모 셀 모델을 만들 수 없습니다. 이러한 이유로 저희는 2019년 5월부터 정제 아르곤 환경의 글러브박스를 자체적으로 운영하고 있습니다. 바테모는 배터리 셀을 오픈해 전극, 전해질, 분리막을 독립적으로 분석합니다. 
바테모는 2020년 또 다른 차원으로 도약했습니다. 저희는 제품을 더욱 발전시켜 바테모 셀 익스플로러를 시장에 출시했습니다. 또한 바테모 셀 데이터와 바테모 셀 보고서와 같이 배터리 시스템 개발을 위한 새로운 솔루션은 코로나 바이러스 SARS-CoV-2 팬데믹에도 불구하고 더 많은 관심을 끌었으며 성장에 많은 도움이 되었습니다. 
2021년 초, 바테모는 AVL과 전략적 파트너십을 체결했습니다. 이를 통해 이전과는 전혀 다른 방식으로 자동차 산업에 특화된 서비스를 제공하기 위해 모든 바테모 제품을 AVL 시뮬레이션 및 테스트 솔루션에 사용할 수 있게 되었습니다. 또한, 바테모는 기술적으로는 바테모 셀 익스플로러의 규모, 상업적으로는 고객 기반을 모두 크게 성장시켰습니다. 바테모는 획기적인 기술 솔루션과 새로운 가치 창출 서비스를 제안하는 능력으로 혁신 부문에서 스텔란티스 공급업체상(Stellantis Supplier Award) 2021을 수상했습니다.
지속적인 성장은 지속적인 혁신으로 이어집니다. 2022년 바테모는 두 가지 신규 제품을 시장에 출시했습니다. 바테모 큐브 모델을 사용하면 배터리 셀의 고정밀 이산형 모델링과 시뮬레이션이 가능하며, 이는 셀의 크기가 커질수록 중요해집니다. 바테모는 배터리 셀 제조업체와의 긴밀한 협력을 통해 배터리 셀 디자인을 위한 최고의 도구인 바테모 셀 디자이너를 개발했습니다. 또한 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 Voltaiq과 제휴하여 배터리 지수를 만들었습니다. SaaS 서비스는 바테모 데이터를 기반으로 하며 Voltaiq 플랫폼에 통합됩니다. 또한, BMZ 그룹과 바테모는 배터리 셀 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 협력 관계를 맺었습니다. 이로써 바테모가 지원하는 독립적인 배터리 데이터 및 모델이 셀 공급과 결합되었습니다. 
2023년, 바테모는 또 다른 이정표를 달성했습니다: 더 커진 사무실, 실험실, 테스트 시설 등 모든 것을 갖춘 새로운 본사로 회사를 이전한 것입니다. 이 중요한 단계는 저희의 성장에 발맞추고 고객에게 새로운 솔루션을 제공하기 위해 필요한 것이었습니다. 바테모는 배터리 셀 제조업체와 긴밀히 협력하여 셀 디자인을 최적화하고 다양한 산업 분야의 고객과 함께 에이징에 대해 논의합니다. 

오늘날까지 바테모는 100% 독립적으로 운영되며 전적으로 고객 자금으로 운영되고 있습니다.

스폰서십

바테모는 차세대 엔지니어를 교육하고 양성하기 위해 노력하고 있습니다. 이를 통해 젊고 의욕적인 엔지니어와 과학자들이 에너지를 절약하고CO2 중립적이며 기후 변화에 대응할 수 있는 새로운 기술 솔루션을 찾을 수 있도록 지원합니다. 이에 따라 바테모는 전 세계의 흥미로운 학생 프로젝트를 후원하고 있습니다:  학생 프로젝트를 진행 중이면서 바테모의 스폰서십에 관심이 있으시다면 저희에게 문의해 주세요.

창립자

Dr.-Ing.
얀
리히터

CEO

얀 리히터 박사는 카를스루에 공과대학(KIT)에서 전기공학과 정보 기술을 전공했습니다. 그는 전기 모빌리티와 전기화학 에너지 저장, 전력 전자, 전기 기계 분야를 집중적으로 연구했습니다. 그 중 반년 동안 중국 다롄 화학물리연구소와 미국 메르세데스-벤츠 북미 연구소에서 근무했습니다. 그 후 카를스루에 공과대학 전기공학연구소에서 고도로 활용되는 동기식 기계의 모델링, 파라미터 식별 및 제어에 관한 박사 학위를 취득하고 수석으로 졸업했습니다. 이 연구로 그는 PCIM 젊은 엔지니어상을 수상했습니다. 활동의 일환으로 그는 티어 1 자동차 공급업체를 위한 전력 전자 및 전기 기계용 모델 기반 개발 툴을 개발했습니다. 학부 및 대학원 재학 중 그는 독일민족학술재단 (Studienstiftung des deutschen Volkes)에서 장학금을 받았습니다.

Dr.-Ing.
마이클
쇤레버

Cto

마이클 쇤레버 공학박사는 카를스루에 공과대학(KIT)에서 전기공학과 정보 기술을 전공했습니다. 그는 리튬 이온 배터리를 중심으로 전기화학과 시스템 이론을 전공했습니다. 학업을 마친 후에는 미국의 로버트보쉬 유한회사에서 근무하며 최신 배터리 관리 시스템에서 파라미터와 상태 추정을 결합하는 알고리즘을 개발했습니다. 그는 콘티넨탈 오토 모티베이티드(Continental Auto-Motivated) 어워드를 수상했으며 지멘스 에너지 어워드에서 최우수 학생으로 선정되기도 했습니다.

그 후 카를스루에 공과대학 전기공학 재료연구소(IAM-WET)에서 박사 학위를 수석으로 졸업했습니다. 또한 자동차 제조업체와의 산업 프로젝트의 일환으로 NMC 음극의 저주파 거동과 리튬 이온 배터리의 노화에 대해 연구했습니다. 박사 학위 논문으로는 칼 프로이트 상을 수상했습니다.