Nissan Leaf SV Plus
Obtenez tout ce dont vous avez besoin pour la cellule de batterie lithium-ion Nissan Leaf SV Plus: des données de mesure étendues dans la zone opérationnelle totale, un modèle physique de batterie de haute précision avec une validité globale, ainsi qu'un rapport de démontage contenant tous les détails sur les matériaux et les microstructures.
| Origine de la cellule | extracted from Nissan Leaf SV Plus (2019) |
| Format de la cellule | Pochette |
| Dimensions | 260 x 203 x 8,3 mm |
| Poids | 923,3 g |
| Capacité définition
La capacité nominale provient de la fiche technique du fabricant, si disponible. Lorsque la fiche technique n’est pas disponible, la capacité nominale est estimée. Batemo a mesuré la capacité C/10 en déchargeant la cellule à une température ambiante de 25°C de 100% avec un courant constant de 5,30A (0.1C) jusqu’à atteindre la tension de 2,5V. La condition limite thermique est la convection libre. |
nominale 53,0 Ah C/10 53,2 Ah |
| Courant définition
Toutes les quantités sont des résultats de mesures du laboratoire de batteries de Batemo. Le courant continu est le courant le plus élevé qui décharge complètement la cellule sans la surchauffer. Par conséquent, la cellule est déchargée de 100% de l’état de charge (SOC) à une température ambiante de 25°C avec un courant constant jusqu’à un état de charge résiduel de 10% et soit la limite de tension inférieure de 2,5V soit 90% de la température de surface maximale (54°C) est atteinte. Le courant de pointe est le courant que la cellule peut fournir pendant 5 minutes. La cellule est donc déchargée de 100% SOC à une température ambiante de 25°C avec un courant constant jusqu’à ce qu’elle atteigne soit la limite de tension inférieure de 2,5V soit la température de surface maximale de 60°C après 5 minutes. Pour les cellules qui atteignent la température de surface maximale, le courant mesuré est directement pris comme courant de pointe. Pour les cellules qui n’atteignent pas la température de surface maximale après 5 minutes parce qu’elles atteignent d’abord la limite de tension inférieure, le courant mesuré est multiplié par un facteur de correction qui estime le courant qui aurait chauffé la cellule à la température de surface maximale en 5 minutes. La condition limite thermique est la convection libre. Ces conditions de fonctionnement peuvent être en dehors des spécifications du fabricant de cellules. |
continu 90,3 A pic 224 A |
| Énergie définition
Batemo a mesuré l’énergie C/10 en déchargeant la cellule à une température ambiante de 25°C de 100% avec un courant constant de 5,30A (0.1C) jusqu’à atteindre la tension de 2,5V. La condition limite thermique est la convection libre. |
C/10 196,0 Wh |
| Puissance définition
Toutes les quantités sont des résultats de mesures du laboratoire de batteries de Batemo. La puissance continue est la plus grande puissance qui décharge complètement la cellule sans la surchauffer. Par conséquent, la cellule est déchargée de 100% de l’état de charge (SOC) à une température ambiante de 25°C avec un courant constant jusqu’à un état de charge résiduel de 10% et soit la limite de tension inférieure de 2,5V soit 90% de la température de surface maximale ( 54°C) est atteinte. La puissance de pointe est la puissance que la cellule peut fournir pendant 5 minutes. La cellule est donc déchargée de 100% SOC à une température ambiante de 25°C avec un courant constant jusqu’à ce qu’elle atteigne soit la limite de tension inférieure de 2,5V soit la température de surface maximale de 60°C après 5 minutes. Pour les cellules qui atteignent la limite de température maximale, la puissance mesurée est directement prise comme puissance de pointe. Pour les cellules qui n’atteignent pas la température de surface maximale après 5 minutes parce qu’elles atteignent d’abord la limite de tension inférieure, la puissance mesurée est multipliée par un facteur de correction qui estime la puissance qui aurait chauffé la cellule à la température de surface maximale en 5 minutes. La condition limite thermique est la convection libre. Ces conditions de fonctionnement peuvent être en dehors des spécifications du fabricant de cellules. |
continue 309 W pic 764 W |
| Densité énergétique définition
Les densités d’énergie résultent de l’énergie C/10, du poids de la cellule et du volume de la cellule. |
gravimétrique 212 Wh/kg volumétrique 509 Wh/l |
| Densité de puissance définition
Les densités de puissance résultent de la puissance de pointe, du poids de la cellule et du volume de la cellule. |
gravimétrique 828 W/kg volumétrique 1,98 kW/l |
Nissan Leaf SV Plus Modele
Le Batemo Cell Model de la cellule de batterie lithium-ion Nissan Leaf SV Plus est un modèle physique de haute précision avec une validité globale. En tant que jumeau numérique, il s’intègre parfaitement dans vos recherches, développements et analyses de batterie, vous permettant de baser vos décisions sur des simulations. Consultez les détails pour en savoir plus sur les fonctionnalités et capacités du Batemo Cell Model. Batemo démontre la précision et la validité du Batemo Cell Model en comparant les données de simulation et de mesure de la batterie dans la plage indiquée ci-dessous. La validation est étendue, et la caractérisation expérimentale couvre la totalité de la zone opérationnelle de la cellule : à basses et hautes températures, jusqu’au courant maximal, et dans toute la plage de l’état de charge.
| Plage d’état de charge | 0 … 100% |
| Plage de courant définition La plage de courant représente les limites de courant électrique utilisées dans le laboratoire de batterie Batemo. Veuillez consulter la fiche technique Nissan Leaf SV Plus pour une définition précise de la zone de fonctionnement sûre de la cellule. |
-265 A décharge … 106 A charge (-5,0C … 2,0C) |
| Plage de tension définition La plage de tension représente les limites de tension électrique utilisées dans le laboratoire de batterie Batemo. Veuillez consulter la fiche technique Nissan Leaf SV Plus pour une définition précise de la zone de fonctionnement sans danger pour la tension de la cellule. |
2,5 … 4,2 V |
| Plage de température définition La plage de température représente les limites thermiques utilisées dans le laboratoire de batterie Batemo. Veuillez consulter la fiche technique Nissan Leaf SV Plus pour une définition précise de la zone de fonctionnement de la cellule sans risque pour la température. |
-20 … 60 °C |
En outre, la validation du Batemo Cell Model est totalement transparente. Les données de mesure brute et de simulation sont contenues dans la Batemo Cell Data. Pour toutes les expériences, les précisions de tension, de température, de puissance et d’énergie sont calculées, permettant ainsi une évaluation et une analyse simples de la validité du Batemo Cell Model. Les graphiques montrent une sélection de données caractéristiques de la cellule Nissan Leaf SV Plus pour évaluer sa performance. La prédiction du Batemo Cell Model est intégrée dans les tracés dès que le modèle est finalisé.
Comportement de décharge
- Comportement de décharge : Le comportement électrique et thermique de décharge est fortement non linéaire.
- Comportement du pouls : La forme des différentes impulsions de courant change fortement.
- Comportement énergétique : Le graphique montre combien d’énergie la cellule peut fournir lorsqu’elle est utilisée à différentes puissances.
- Comportement de puissance : Plus la cellule fournit de puissance, moins elle peut la fournir longtemps.
- Comportement thermique : Plus les pertes thermiques sont importantes, plus la cellule chauffe, ce qui entraîne une puissance déchargée plus élevée.
Comportement du pouls
montrer les définitions des expériences
La cellule est déchargée de 100% SOC avec différents courants constants à différentes températures ambiantes. La condition limite thermique est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’on atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C.
La cellule est déchargée de 100% SOC avec des impulsions de courant suivies de phases sans charge à différentes températures ambiantes. La condition limite thermique est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’on atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C. Le graphique montre une vue agrandie de la mesure pour visualiser une des impulsions.
La cellule est déchargée de 100% SOC avec différents courants constants à 25°C. La condition limite thermique est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’on atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C. Le graphique montre l’énergie échangée dérivée et la puissance moyenne de l’expérience.
La cellule est déchargée de 100% SOC avec différents courants constants à 25°C. La condition limite thermique est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’on atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C. Le graphique montre la durée de l’expérience et la puissance moyenne de l’expérience.
La cellule est déchargée de 100% SOC avec différents courants constants à 25°C. La condition limite thermique est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’on atteint soit la tension de 2,5V, soit la température de surface de 60°C. Le graphique montre la température de surface de la cellule à la fin et la puissance moyenne dérivée de l’expérience.
Comportement énergétique
Combien d’énergie peut-elle fournir ?
Comportement de puissance
Pendant combien de temps peut-elle fournir cette puissance ?
Comportement thermique
Quelle chaleur atteint-elle ?
Les précisions moyennes et les outils de simulation pris en charge sont publiés dès que le Batemo Cell Model est terminé.
Nissan Leaf SV Plus Donnees
Batemo propose une caractérisation expérimentale approfondie de la cellule de batterie lithium-ion Nissan Leaf SV Plus. Les données contiennent les résultats des mesures effectuées dans toute la zone opérationnelle de la cellule. Les descriptions et les graphiques ci-dessous expliquent et illustrent les mesures disponibles. Le Batemo Cell Viewer permet une analyse, une évaluation et une comparaison faciles et rapides des données. Consultez les détails pour en savoir plus.
Courants constants
La cellule est déchargée à partir de 100 % SOC ou chargée à partir de 0 % SOC avec différents courants, sous différentes températures ambiantes. La condition limite thermique est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’on atteint soit une tension de 2,5V ou 4,2V, soit une température de surface de 60°C. Le graphique montre pour quelles températures ambiantes et quels courants constants de charge et de décharge des mesures sont disponibles.
Courants pulsés
La cellule est déchargée à partir de 100 % SOC ou chargée à partir de 0 % SOC avec des impulsions de courant suivies de phases sans charge, sous différentes températures ambiantes. La condition limite thermique est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’on atteint soit une tension de 2,5V ou 4,2V, soit une température de surface de 60°C. Le graphique montre pour quelles températures ambiantes et quels courants d’impulsion des mesures sont disponibles.
Profils de puissance
| Température ambiante |
Profils disponibles |
|---|---|
| -20 °C |  |
| 0 °C | |
| 25 °C | |
| 40 °C | |
La cellule délivre un profil de puissance typique à partir de 100 % SOC, sous différentes températures ambiantes. La condition limite thermique est la convection libre. La mesure s’arrête lorsqu’on atteint soit une tension de 2,5V, soit une température de surface de 60°C. Le tableau résume les températures ambiantes pour lesquelles le profil est disponible.
Nissan Leaf SV Plus Rapport
Batemo propose un rapport détaillé sur la cellule de batterie lithium-ion Nissan Leaf SV Plus. Le rapport couvre tous les aspects importants de la cellule, vous aidant à mieux l’évaluer et la comparer. Ces informations constituent une base solide pour vos décisions concernant la conception de votre système de batterie. Consultez les détails pour en savoir plus.
| Vue d’ensemble des performances | |
| Extérieur de la cellule | |
| Intérieur de la cellule | |
| Caractéristiques de sécurité | |
| Microstructure et matériau des électrodes | |
