La historia

La historia de Batemo comenzó en marzo de 2017 cuando el Dr.-Ing. Michael Schön­leber y el Dr. Ing. Jan Richter fundaron la empresa en Karls­ruhe, Alemania. Después de un año desarro­llando producto, el software Batemo Cells fue intro­du­cido en el mercado en marzo de 2018. Desde entonces, Batemo tiene un flujo de caja positivo.

Nuestros clientes provienen de distintos mercados. Traba­jamos con empresas de herra­mientas eléctricas, movilidad ligera, automo­ción, aeroes­pa­cial, indus­trial y de fabri­ca­ción de celdas.

El labora­torio de baterías Batemo comenzó a funcionar en junio de 2018. Carac­te­ri­zamos todo tipo de celdas de batería con tempe­ra­turas ambiente entre -40 °C y 60 °C utili­zando corrientes termi­nales de hasta 1420 A. La creación de Batemo Cell Models no funciona sin mirar dentro de las celdas de la batería. Por este motivo, desde mayo de 2019 utili­zamos nuestra propia vitrina con atmós­fera de argón purifi­cado. Abrimos celdas de batería y anali­zamos los electrodos, el electro­lito y el separador de forma independiente. 
En 2020 llevamos la empresa al siguiente nivel. Desarro­llamos aún más nuestros productos y presen­tamos el Batemo Cell Explorer. Además, nuevas soluciones para el desarrollo de sistemas de baterías como el Batemo Cell Data y el Batemo Cell Report nos ayudó a llamar mucho más la atención y a crecer, a pesar de la pandemia del virus corona SARS-CoV-2. 
A princi­pios de 2021, Batemo firmó una alianza estra­té­gica con AVL. Gracias a esta alianza los productos Batemo están dispo­ni­bles para las soluciones de simula­ción y prueba AVL para dar mejor servicio que nunca al sector automo­ción. Además, Batemo experi­mentó un fuerte creci­miento, tanto técni­ca­mente con el tamaño del Batemo Cell Explorer, como comer­cial­mente con la base de clientes. Batemo recibió el Premio Proveedor Stellantis 2021 en la categoría de innova­ción por su capacidad para proponer soluciones técnicas innova­doras y nuevos servi­cios de valor añadido. 
El creci­miento continuo lleva a la innova­ción continua. En 2022, presen­tamos dos nuevos productos Batemo. Batemo Cube Model permite el modelado y la simula­ción discre­ti­zados de alta preci­sión de celdas de batería, algo que adquiere impor­tancia cuando las celdas son más grandes. Nuestra estrecha coope­ra­ción con los fabri­cantes de celdas de batería dio como resul­tado la Batemo Cell Designer, la herra­mienta defini­tiva para el diseño de celdas de batería. Para servir mejor a nuestros clientes nos asociamos con Voltaiq y creamos el Battery Index. La oferta SaaS se basa en los datos de Batemo y se integra en la plata­forma Voltaiq. Además, coope­ramos con Grupo BMZ para brindar un mejor servicio a los clientes de celdas de batería. Juntos combi­namos el suministro de celdas con datos y modelos de baterías indepen­dientes, respal­dados por Batemo. 
En 2023, Batemo alcanzó otro hito: trasla­damos la empresa a nuestra nueva sede con oficinas más grandes, labora­to­rios más grandes, insta­la­ciones de pruebas más grandes, todo más grande. Este gran paso era necesario para seguir el ritmo de nuestro creci­miento y ofrecer nuevas soluciones a nuestros clientes. Traba­jamos estre­cha­mente con los fabri­cantes de celdas de batería para optimizar el diseño de celdas y con clientes de diversos sectores en temas de enveje­ci­miento.

A día de hoy, Batemo es 100% indepen­diente y no tiene finan­cia­ción externa.

Patro­ci­nios

Batemo se compro­mete a educar y formar a la próxima genera­ción de ingenieros. Esta es nuestra manera de permitir que ingenieros y cientí­ficos jóvenes y motivados encuen­tren soluciones técnicas novedosas que ahorren energía, sean neutras en términos de CO2, y luchen contra el cambio climá­tico. Patro­ci­namos por tanto intere­santes proyectos estudian­tiles en todo el mundo:  If you work on a student project and are also inter­ested in a sponsorship by Batemo, please contact us. 

Los funda­dores

Dr.-Ing.
Jan
Richter

CEO

El Dr.-Ing. Jan Richter estudió ingeniería eléctrica y tecno­logía de la infor­ma­ción en el Insti­tuto Tecno­ló­gico de Karls­ruhe (KIT). Se centró en la movilidad eléctrica y los campos del almace­na­miento de energía electro­quí­mica, la electró­nica de potencia y las máquinas eléctricas. Durante sus estudios, pasó medio año traba­jando para el Insti­tuto Dalian de Física Química en China y para Mercedes-Benz Research & Development North America en Estados Unidos. Poste­rior­mente, completó su docto­rado en modelado, identi­fi­ca­ción de paráme­tros y control de máquinas síncronas altamente utili­zadas en el Insti­tuto de Ingeniería Eléctrica (ETI) de KIT, donde se graduó summa cum laude. Por su inves­ti­ga­ción recibió el premio PCIM Young Engineer. Como parte de sus activi­dades, desarrolló una herra­mienta de desarrollo basada en modelos para electró­nica de potencia y máquinas eléctricas para un proveedor de automo­ción de primer nivel. Durante sus estudios de pregrado y posgrado, recibió una beca de la Studiens­tif­tung des deuts­chen Volkes.

Dr.-Ing.
Michael
Schön­leber

Cto

El Dr.-Ing. Michael Schön­leber estudió ingeniería eléctrica y tecno­logía de la infor­ma­ción en el Insti­tuto Tecno­ló­gico de Karls­ruhe (KIT). Se especia­lizó en electro­quí­mica y teoría de sistemas, centrán­dose en baterías de iones de litio. Al finalizar sus estudios, trabajó para Robert Bosch LLC en EE. UU., donde desarrolló algoritmos para la estima­ción combi­nada de paráme­tros y estados en sistemas modernos de gestión de baterías. Recibió el premio Conti­nental Auto-Motivated Award y el premio Siemens Energy Award como mejor estudiante de su año.

Poste­rior­mente completó su docto­rado graduán­dose summa cum laude en el Insti­tuto de Materiales en Ingeniería Eléctrica (IAM-WET) en KIT. Como parte de un proyecto indus­trial con un fabri­cante de automó­viles, inves­tigó el compor­ta­miento de baja frecuencia de los cátodos NMC y el enveje­ci­miento de las baterías de iones de litio. Por su tesis doctoral recibió el premio Carl Freudenberg.